アドレスV125に社外マフラーを装着
アドレスV125のノーマルマフラーは音が物足りなかったので交換することにしました。
ビームスのSS300ソニックマフラーです。
価格と見た目、あとバッフルの取り外しが可能だったので、これに選びました。
※適合車種はリンク先でご確認ください。
SS300ソニックマフラーの形はよいが……
SS300ソニックマフラーのルックスは満足です。
しかし……
元々ついているスタンダードのバッフルは、ノーマルより少し音が大きいかな、という程度でした。
もしくは音質が変わるだけかもしれません。
セミレーシングバッフルは、少しうるさくなりますが、それでもまだまだ静か。
ネット通販は便利ですが、マフラーの音が確認できないのはマイナスポイントです。
マフラーは、装着するまで音が分からない
KSR110に乗っていたときも、音のせいでマフラーは何度も変えました。
最初は武川ベーシックマフラーを装着して、音はノーマルよりは大きい程度でした。
性能はノーマルとほとんど変わりません。
そのあと、ノジマかどっかのマフラーを買いました（うろ覚え）。
そのマフラーは、音は武川より小さかったけど、性能はなかなかのものでした。
後ろから押される感じがします。
けど、もうちょっと音量が欲しかったので、バルバマフラーというものに交換しました。
このバルバマフラー、バッフル付きでもウルサかったです。
▲KSR110の話です。
SS300ソニックマフラーのバッフルを外してみる
アドレスV125に話を戻します。
ビームスのSS300ですが、バッフルなしは、かなりうるさいです。
しかも抜けがよくなるせいか、加速は鈍ります。
中速から高速域は、うーん、そんなにノーマルと変化は感じませんでした。
ちゃんとセッティングすれば話は変わると思いますが。
主観ですが、ノーマルマフラーの加速性能を10としたら、SSソニックマフラーはバッフル有りはほとんど同等。
性能がアップすることはありません（あくまでポン付けで）。
マフラーのバッフルを外すと明らかに加速が鈍る
バッフルを外したら加速性能は7~8……に落ちる感じ。
音だけうるさくなって、加速は確実に落ちます。
ウエイトローラーを軽くするといいかもしれません。
駆動系を整備するときについでに実施してみるつもりです。
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