アドレスV125にヨシムラマフラーを装着
アドレスV125のマフラーをビームスのSS300ソニックマフラーから、ヨシムラのトライオーバルサイクロンに変更しました。
取り付けは、純正マフラーのパーツを流用します。
純正マフラーから交換する場合は問題ないですが、車外品から交換するなら注意が必要です。
バイク屋さんで交換しましたが、純正マフラーの部品が必要だったので代車を借りて家に取りに戻りました。
ヨシムラマフラーの音
アドレスV125に装着したヨシムラマフラーですが、音について、低速時は静かだけど、アクセルを回すと結構ウルサいです。
バッフルなどの消音装置はありません。
後付けすることもできないはず。
ヨシムラマフラーの第一印象
ヨシムラマフラーの装着後のレビューというか感想というかインプレですが、値段が高いだけはあるかな、と思います。
見た目や質感は高級感があります。
ヨシムラマフラーの性能
ヨシムラマフラーの加速性能はアドレスV125のノーマルマフラーが10としたら、ヨシムラマフラーは……9ぐらいでしょうか。
あくまでポン付けの場合。
SS300ソニックマフラーのバッフルなしよりは加速は良いです。
おかげで、乗るのが楽しくなりました。
けど加速についてはノーマルと比べておよそ10パーセントぐらいは低下するのでかなり痛手とも思います。
※加速性能が1割ぐらい減というのはあくまで個人的な体感。
ウエイトローラーを落とすと加速が良くなる
後日、アドレスV125の駆動系の整備の際、ウエイトローラーを純正の17グラムから1グラム落として16グラムにしました。
加速はよくなりましたが、ほんの少しです。
しばらく16グラムで乗っていましたが、2回目の駆動系の整備で15グラムに落としました。
これでやっとノーマルマフラーの加速が戻った……かな？
高回転になるので、音は更にウルサくなります。
ゆったり乗る分には、それほど気にならないです。
燃費は、あまり変わりません。
30の後半です。
加速が良くなった分、アクセルをそれほど開けなくなりました。
最高速もあまり変わらない……といいたいところですが、ウエイトローラーを軽くした影響か5%ほどは落ちました。
実用の範囲だと問題ありません。
追記
2018年の5月頃、引っ越しのためにアドレスV125は手放しました。
ヨシムラマフラーは取り外してオークションで売りました。
34,000円で落札されました。
手数料その他、色々引かれて手元に残ったのは3万円ほどです。
▲ヨシムラマフラーは9年ほど使用した計算ですが、大きな劣化はありませんでした。
ヨシムラマフラーはほかの社外マフラーに比べると高価ですが、それだけ品質も、市場価値も高いのだと思います。
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